東莞齒輪加工則是另外一回事。由于環(huán)保要求及處理冷卻廢液的費(fèi)用很高，歐洲、美國(guó)和日本的用戶在選擇時(shí)一般會(huì)考慮干切滾齒；而在中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家，控制污染雖然也是一個(gè)迫切的要求，但需要時(shí)間。

 一旦社會(huì)對(duì)污染問(wèn)題的控制日益嚴(yán)格后，東莞齒輪加工也將會(huì)迅速發(fā)展起來(lái)。對(duì)于齒輪精加工，剃齒和磨齒之間，哪一種齒輪精加工更流行呢？ 這首先要把一種行業(yè)與另一種行業(yè)區(qū)分開來(lái)。比方說(shuō)，汽車工業(yè)使用的齒輪絕大多數(shù)還依靠剃齒進(jìn)行加工。有些企業(yè)也會(huì)對(duì)后端傳動(dòng)裝置齒輪進(jìn)行磨削加工，這僅僅是為了消除環(huán)形圓柱齒輪上發(fā)生的任何變形。

 上述提到的東莞齒輪加工時(shí)間減少，主要?dú)w功于新型齒輪刀具、現(xiàn)代齒輪機(jī)床的發(fā)展及由此帶來(lái)的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質(zhì)量的提高。另外，與磨齒機(jī)相比，現(xiàn)代數(shù)控剃齒機(jī)常是價(jià)半功倍，可獲得熱處理前的高精度齒輪等級(jí)（高達(dá)DIN5－6等級(jí)）；而且與齒輪螺紋磨床磨削相比，加工周期也較短。

 正由于加工周期逐步縮小，齒輪磨削加工的成本也隨之大幅降低。需要指出的是，有些產(chǎn)業(yè)對(duì)東莞齒輪加工質(zhì)量的要求很高，有的產(chǎn)業(yè)需要實(shí)現(xiàn)特殊的齒形，所以必須經(jīng)過(guò)磨削來(lái)完成。例如，重卡車工業(yè)、航空工程以及用于發(fā)電、變電的減速器工業(yè)，都依靠磨削去做齒輪精加工。在這些大功率產(chǎn)業(yè)中，齒輪磨削已處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。